Impact des maquettes numériques dans la réduction de la durée de développement de la 500

Si le développement de la Fiat 500 n’a pas été décidé rapidement à la suite du succcès obtenu par le concept car Trepiùno, son processus a été rapide, d’une durée de dix huit mois (dossier de presse Fiat 500, juillet 2007). Ce projet est en effet reparti de la plate-forme de la Panda. De même, la Bravo lancée en 2007 a été développé en dix huit mois en repartant de la plate-forme de la Stilo; et plus récemment, l'Alfa Romeo, dérivée de la Grande Punto, a été développée en quinze mois. Le développement de ces véhicules dérivés permet de diminuer les investissements, les risques, les coûts et les délais de conception. Actuellement, la phase de prototypes de développement est en cours de suppression pour les produits dérivés. Le premier projet en Europe, développé sans le recours à des prototypes physiques, avait été celui de la Nissan Note commercialisée en 2006 (dérivée de la Micra). Fiat a été également précurseur avec la Bravo (2007). La suppression des prototypes physiques a été possible en repartant d’une base technique existante (sousbassement, suspensions, points de châssis, moteur, etc.). Elle n’est possible que lorsqu’il y a peu de validations à effectuer. Cela rejaillit en construisant plus de démonstrateurs en amont (mulets) et plus de pré-séries en aval. Globalement, cela diminue les coûts et les délais de développement.

Sur cette problématique de l'impact des TIC en conception-production se référer à l'article de Souad Latorre et Jean-Marc Pointet (2008), " Contributions and consequences of simulation tools and digital mock-ups on design and production as applied to the automobile and aeronautics industries", International Journal of Automotive Technology and Management, 2008, Vol. 8, n°3, pp. 350-368.

Souad LATORRE, Professeur associé
Co-responsable de la filière Ingénierie et Matériaux
Université Paris-Est, ESIEE Management (CCI-Paris)

Jean-Marc POINTET, Professeur associé
Marketing, Délégué à la recherche
Université Paris-Est, ESIEE Management (CCI-Paris)



Ci-dessous un résumé de l'article:
"In order to reduce costs and deadlines while increasing product differentiation and variety, companies make use of digital mock-ups and rapid prototyping (virtual and physical models). These allow them to anticipate, a long way upstream, questions which may arise later. The considerable development of simulation tools and prototyping has transformed the way in which products are developed. Thus, the use of a digital chain of information going from the expression of a product idea right through to recycling, passing through the phases of conception, production and commercialization (product life-cycle management), has become a priority. This involves removing the separation between the world of planning and the world of production. It permits a shared nomenclature, a better access to information, better anticipation, and hence, simulation at the earliest possible stage. Having said that, the approach is relatively new and using ICT in design and production is full of hurdles and setbacks. Finally, the experience feedback of the new usages of digital mock-ups, virtual platforms and collaborative work highlights the importance of strategic, organisational, cultural and human dimensions associated with technological innovation. The deployment of information technologies, by permitting instantaneous communication, the sharing of data defining the product, and a generalisation of digital workflows, has completely changed work practices".


Une conférence, proposée par Souad Latorre et Jean-Marc Pointet, sur le thème de la "réactivité incessante de l'entreprise, outils de prototypage et simulation", est proposée le mercredi 28 mai 2008 aux étudiants de la majeure "Marketing d'innovation" d'Esiee Management.
Pour aller sur le site d'Esiee Management, Ecole de management de l'innovation technologique: cliquez ci-dessous à gauche sur "link"

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Fiat 500 Cabriolet:
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